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与此同时，科斯罗萨西还高调宣称，Uber的全新战略是成为“出行界的亚马逊。”目前看来，Uber在出行市场的确野 心 勃 勃，比如收购共享单车企业Jump，投资共享电动滑板车Lime、网约船、飞行汽车创企……在未来，无人车不过是Uber众多产品组合中的一款而已，其重要性似乎正被大 大削弱。所以，这一次科斯罗萨西没什么理由与投资者作对。

融合的基本发展趋势。此外，构建市场化的运行机制，也能进一步提高其运作效率和效益。除铁路领域外，一直被寄予厚望的军工行业，今年也在频频探索混改新路径。如5月16日中航沈飞发布限制性股票激励计划。业内称，此次股权激励是国内第一次在总装企业层面进行股权激励，超出市场对最核心总装企业难以推行股权激励的认知预期，对整个军工行业示范意义重大，可以说是军工行业混改的又一标杆性事件。

混合动力被认为是唯一可能达到2020年欧盟对二氧化碳排放要求的技术路线。目前，欧洲车企在混动技术上远落后于日系车企，而日系车企之所以会更早选择混动路线，则部分得益于日本2007年起使用了与实际工况更接近的JC08循环进行测试。“污染物排放可以通过提高后处理成本来解决，因而豪华车企占优，但问题的关键在于二氧化碳指标。”上述供应商人士告诉《财经》记者，“2021年在WLTP测试规程下满足每公里95克的二氧化碳排放标准对任何一家车企都充满挑战。”

餐饮多业态布局体现在除了火锅店之外，公司也会拓展其他的餐饮品类。包括前期拓展的啤酒和乳制饮品等，主要用于提升坪效。另外，公司于上半年斥资2亿元收购冒菜品牌优鼎优。中期报告时公司称后续将拓展面馆业务，今年或有新店落地。11月5日，公司公告有意收购“汉舍中国菜”及“Hao Noodles”品牌餐饮业务，已与卖方就可能收购事项订立谅解备忘录，所涉及品牌上海缘澍在北京、上海及杭州以“汉舍中国菜”品牌经营九家中餐厅，HaoNoodle 在纽约以“Hao Noodle”品牌经营一家面馆。董事会认为，“汉舍中国菜”及“HaoNoodles”能够为该集团业务提供协同效应，并符合该集团的战略方向及发展计划。另外，包括颐海国际在内，公司开始推出自热小火锅等一系列自热食品，包括多种口味的自热米饭、佐餐酱、奶茶、小龙虾、甜品、休闲零食（锅巴、妙脆角、爆米花等）、烤鱼等。预计未来，海底捞仍将持续寻求在餐饮品类上的拓展，以提升长期发展的天花板和估值空间。公司是全球最大的中式餐饮集团，拥有很强的品牌效应，并且公司具有特色的管理机制也有望在新的餐饮品类中进行复制，具有较强的发展动能。

WLTP的由来排放测试数值与实际排放数值存在差距是全球性的问题。此前欧盟使用的新欧洲行驶测试循环（NEDC）落后且脱离实际，由于测试结果与实际驾驶差别过大而饱受诟病，亦是滋生车企排放作弊的重要原因。国际清洁交通委员会（ICCT）将官方实验室油耗与欧洲车主上传的真实油耗进行对比后发现：二者相差幅度逐年扩大，这一偏差在2001年是8%，2013年扩大到30%，到2016年更扩大至42%，也就是说车企并没有在“排放门”爆发后有所收敛。

图为马来西亚生物柴油产量、国内消费及出口欧盟：内需增长迟缓，贸易保护持续2018年欧盟生物柴油产量达到了1250万吨，消费量为1400万吨，不同于印度尼西亚和马来西亚，在生物柴油的国际贸易中，欧盟以进口为主，2018年进口量达到300万吨，显著高于前几年，主要是因为阿根廷和印度尼西亚的进口量大幅增加。2013年11月26日，欧盟对阿根廷及印度尼西亚的进口生物柴油正式征收为期5年的反倾销关税，但5年期未满，阿根廷就于2017年在WTO胜诉，印度尼西亚则于2018年胜诉，反倾销税取消使得2018年欧盟生物柴油进口量剧增。