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再比如，随着农业供给侧结构性改革持续推进，一些种植户抓紧推动品种的更新换代。这些新品种水果需要投入的要素更多，成本更高，并且优质优价，价格自然也会高些。陕西省西安市周至县是全国最大的猕猴桃生产基地，种植猕猴桃超过26万亩。周至县陕西佰瑞猕猴桃研究有限公司总经理李永武告诉记者，公司10年来选育出瑞玉、璞玉、金玉等高端猕猴桃产品，这些品种的价格普遍会更高一些。

对三四线城市拉动作用减弱与此同时，棚改计划的实施也与各地楼市调控息息相关。以菏泽为例，2018年12月18日，山东菏泽宣布取消住房限售政策。对此，菏泽住建部门表示，菏泽限制新购和二手住房转让期限有关规定出台后，有不少准备购买存量住房的市民，特别是棚改货币化补偿的市民，因不能办理过户而无法购买合适的存量住房，要求取消限制转让期限规定的愿望十分迫切。

不过，实际上Uber没有那么多钱可以烧了。根据BGR网站的报道，Uber在过去九年里耗费了107亿美元来打造自己的网约车平台，而其中的大部分费用于补贴大战。或许这也是Uber急着在明年IPO的原因之一。但是，这个融资时间点有些尴尬，Uber或许并没有料到在IPO之前自己的无人驾驶业务会遭受致命一击。

“是时候就排放问题开展实质性的协商了”，全球汽车制造商协会声明中的这句话无疑富有建设性，不过应该明确的是：协商应该更多基于工程师和环境专家的专业见解，而不应沦为说客、政客和民粹的游戏。大众集团总部在致《财经》记者的邮件中呼吁“一个稳定且可预见的政策前景”。而面对晦暗不明的前景，在减排政策面前叫苦声量最高的德系车企应该意识到，仍指望钻政策空子的车企注定危机不断，率先布局真正的清洁动力方案方能占得先机。

图为欧盟生物柴油产量及国内消费图为欧盟生物柴油进口及出口图为历年欧盟生物柴油原料情况美国：进口快速下滑，内需逐步提高美国制生物柴油的原料广泛，其中豆油占了近60%以上，预估2019年生物柴油产量将达到600万—650万吨。进口方面，以往美国生物柴油进口主要来自阿根廷和印度尼西亚，两国进口量自2013年迅速增长，直到2017年美国商务部决定对阿根廷及印度尼西亚的进口生物柴油征收反补贴税，限制了两国生物柴油进口，至此，美国的生物柴油进口量开始迅速下滑，从2016年的230万吨下滑至2018年的55万吨。

近年来欧盟内部对生物柴油的发展出现了一些变化，因涉及粮食及环保问题，拟限制以粮食作物为主的生物燃料消费量，提高以非粮食作物为主的第二类生物燃料消费量，要求各成员国2020年在交通部门使用第一类生物燃料的比例要降至7%。欧盟可再生能源指令（REDII）更进一步要求，基于粮食作物的第一类生物燃料的掺混上限要从2021年的7%下降到2030年的3.8%，将第二类生物燃料的掺混下限从2021年的1.5%上调到2030年的6.8%。从历年欧盟生物柴油的原料结构可以看出，废弃食用油、动物油的消费量逐年增长，植物油则出现了一定的下滑，未来这种趋势还将延续。