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同样，“评判万科的新业务以交多少现金给集团为标准，这样是不合适的。”但郁亮忽略的一点是，对人的评判标准多样，但万科作为上市公司，盈利能力是判断其商业价值的首要标准。郁亮说，“什么是转型，不是我们干不下去了要换个赛道，而是在开发业务增长放缓的情况下，寻找第二增长曲线。不代表我们活不下去。”
2018年4月，顺丰控股为加码国际业务，参与了美国物流服务平台Flexport新一轮融资，助力双方发展全球业务市场。为了加强冷链业务竞争力，2018年8月，顺丰控股与美国夏晖集团联合成立新夏晖（顺丰为控股股东）。新夏晖成立后，将继续经营夏晖已有的中国大陆、香港和澳门的供应链及物流业务（包括国内货运管理），巩固顺丰在冷链物流领域的优势。
孙正义用真金白银推动了这场疯狂的资本游戏，截至目前，他投下的赌注超过100亿美元， WeWork 估值则一度被推高至 470 亿美元——用烧钱换估值，这是孙正义在互联网时代投资“称帝”的秘笈。在赛道与选手的判断上，孙正义曾经具备顶级猎人般的精准。
长城在上半年的销量整体比较稳定。其中，长城的主力车型哈弗H6依然占据整体销量的半壁江山，但由于市场的低迷以及竞品的增多，哈弗H6的销量也出现了下滑。哈弗品牌销量上半年下滑了17.6%。平安证券方面分析提到，长城汽车受SUV行业下行影响业绩有一定压力，产品型谱处于调整期。对于下滑原因，在汽车行业分析师颜景辉看来，一方面由于长城汽车长期坚持SUV战略所致，另一方面与今年整体SUV市场增速较缓有关。不过，长城汽车最近已开始与宝马合作建立合资公司，这对于长城汽车来说无疑是利好。
3四面楚歌除了通达系快递公司，顺丰控股还要直面京东、菜鸟等新物流巨头的挑战。京东刘强东和王卫虽惺惺相惜，但商场如战场，下起手来毫不手软。2017年6月，刘强东曾放言：“未来的物流巨头只有两家——京东和顺丰。”但到2018年5月，刘强东却再出豪言，“目前在中国范围内，唯一一家有资格称得上覆盖全国物流体系的，只有京东物流一家，没有第二家。其它的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司，他们只能提供物流服务里面的一个类别，或是一个产品。”
巨头转身，知易行难。20多年前，王卫从6个人的小公司出发，把顺丰打造成独占民营速递半壁江山的巨无霸。现在，他能如愿让顺丰完成向大物流领域的跨越吗？过去一年多时间，顺丰控股已经损失掉上千亿市值，王卫必须不惜代价进行这场豪赌。品牌传播 | 企业专访 | 投稿合作请添加微信18514460011
