manwa.service@gmail.com
添加时间：
国企地产债发行人中债估值多数下行幅度在20bp以上。华发股份、绿地集团、建发等地产债收益率平均下行幅度超过30bp。央企地产收益率持续下行。央企地产商整体上来说更为稳定，收益率继续全线下行。但是央企地产债的问题在于整体估值偏低，平均中债估值的中位数仅有3.75%，实际上投资央企地产债当前更多也只是赚个资本利得的钱，票息并不具备吸引力。仅有少部分央企地产商平均中债估值收益率仍在4%以上，包括五矿地产、电建地产、光谷联合和南国置业。
这个信息披露时间选得格外小心——东方金钰公告次日，股市不开盘，大部分媒体都放假了。即便如此，公司依然没有躲过监管的视线，上交所2月10日对东方金钰控制权拟发生变更事项发出了问询函，直指蓝田本次收购的决策程序，及其资金来源和履约能力等问题，并要求公司在2月12日之前回复。这也是沪深两市在农历猪年发出的首封问询函，可见监管层对东方金钰与蓝田组合的高度敏感。
要知道，我国绝大多数城市的出租车行业，是在改革开放后由政府“培育”出来的，从一开始就不是市场“自生自发”的结果。时至今日，很多县级城市为了改善公共交通，还在延续过去大城市走的路，投入不少资源培育出租车市场。“培育”，未尝就没有失手的可能。前些年，岛叔在一个中部县城调研，县政府花了好大力气引进了一个出租车公司。结果好景不长，仅半年时间就被当地存在多年的三轮车市场挤垮。于是出租车司机被迫改走长途线，但又触碰了长途客车的利益。
地产债并未出现大幅的调整，我们认为可能主要原因有以下两点：（1）交易户这一轮对地产债较为谨慎，前期利好反应程度有限。18年中弘、银亿、国购、华业等地产债公司陆续出现违约，导致地产债不违约“金身”被打破，叠加去年年底市场对于19年地产销售普遍预期悲观，实际上年初市场参与地产债相对较为谨慎。因此行业对去年四季度开始的融资改善反应不算充分，融资收紧带来的调整压力也相对有限。
“面对主管部门的强监管，滴滴要活下去，必须ALL IN安全，赶紧把安全关过了。”一位滴滴离职人士告诉《财经》记者，“但这次安全关不像之前简单，滴滴一定要做出更多动作。”2018年12月5日，滴滴宣布升级调整组织架构和安全管理体系。其中，滴滴任命集团安全事务部负责人王欣为首席出行安全官，直接向程维汇报。滴滴方面表示，安全是第一用户价值，集团安全委员会将持续推进落实安全整改工作，加大线上线下资源投入，切实提升安全管理水平。“此轮调整系为更好创造用户价值，让安全、体验和效率真正成为滴滴未来发展的核心能力，其中安全放在了体验和效率之前，表明滴滴把用户安全放在第一位。”滴滴在给《财经》记者的回复中表示。
据天眼查显示，五星财富由深圳五星财富互联网金融服务有限公司负责运营，成立于2015年，注册资金1亿元人民币，公司法定代表人刘骏喜，股东为中房联合集团前海基金管理有限公司和深圳中房慧达投资管理合伙企业，分别持股80%、20%。两家平台完成融资
